又到了一个月的尾声，在期待最新销量数据公布之前，我们不妨回首再看这个月的汽车召回情况。相比9月份，10月份的召回次数明显减少，且集中在下旬，而在这为数不多的召回中，小编认为有几项尤其值得我们去注意。
▲普锐斯召回，涉及3210辆
10月初，丰田就发布了全球召回240万辆普锐斯和Auris混合动力车的信息，不过当时的信息只大致透露日本涉及125万辆、美国涉及80.7万辆、欧洲涉及29万辆，中国是否涉及或涉及数量有多少，并没有表明。
10月26日，四川一汽丰田汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年1月31日起，召回2011年12月20日至2014年1月28日生产的普锐斯（Prius）汽车，共计3210辆。就此，普锐斯在中国的召回情况尘埃落定。
说实话，这波召回计划来得还是稍迟了些，毕竟该事件所引起的反响非常大，且距离丰田发布的全球召回计划已将近一个月，而在此之前四川一汽丰田汽车有限公司也没有发表声明来给人吃定心丸，工作做得稍显不完善妥当。
▲江淮因燃油泵问题召回，车主另有话说？
10月23日，在江淮邀请业内人士参观工厂之际，这一天却是同时发布了一则召回计划自2018年11月1日起，召回2012年12月19日至2016年12月23日生产的部分瑞风S5汽车，共计51893辆，召回原因是在车辆使用过程中可能发生燃油泵碳刷与换向器的异常磨损，当磨损到一定程度会产生泵油中断，导致车辆行驶中熄火，存在安全隐患。
(投诉来源：汽车投诉网)
（投诉来源：车质网）
事实上，因为燃油泵的缺陷问题而进行的召回，这对于江淮不是首次了。早在2015年，江淮就曾针对燃油泵法兰回油管支架可能会出现开裂，导致燃油泄露存在安全隐患，而召回2007年11月至2013年6月期间生产的部分宾悦、同悦、瑞鹰、和悦汽车，共计207964辆。先是宾悦、同悦、瑞鹰、和悦，然后又到瑞风S5，相似的问题发生在同一个品牌不同车型身上，不免让人质疑它的质量管控能力。
诚然，召回可以体现一家企业的责任心，但是否又会出现遗漏召回的情况呢？我们看上面两则则分别来自汽车投诉网和车质网的投诉，投诉内容大致为车辆在召回范围之内，但一位车主表示客服称其车子不在电脑系统里，另一位车主被拒绝召回的缘由却是原车主与厂家签订了某种协议而放弃索赔。看来，即使召回公告出来了还没完事，有的人没被通知召回，有的人去处理了还会遇到一堆麻烦事。
▲结语
召回体现了责任心，但迟迟不召回，或者是召回不全面，便极大损害了消费者的利益。所以小编认为，在销量高增长的时代，更应该做好质量上的管控，以及售后上的服务，这样才能让消费者用车用得安心，品牌形象方能建立和提高。
